米兰体育-阿拉维斯客场打平，表现出色喜迎良好局面

　　在过去的米兰体育2016年里阿拉维斯客场打平，表现出色喜迎良好局面，想必有的朋友已经买到了自己喜欢的爱车阿拉维斯客场打平，表现出色喜迎良好局面，还有的就算没买到肯定也攒了一年的钞票阿拉维斯客场打平，表现出色喜迎良好局面，准备买车。那么，对于没买车或已买车了的朋友来说，汽车的安全性能就是一个值得我们考核的重要问题了。而在2016年，C-NCAP经过测试后给出了各个级别的最安全车型，总共7款不同车型，对于这一数据，师哥觉得可以作为大家购车的一项指标。对于已经买车了的朋友来说，你的车又有没有入榜呢？让我们一起往下看吧。

　　首先师哥觉得有必要解释一下什么叫“C-NCAP”。C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度64km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。所以，C-NCAP代表的其实就是我们中国的新车碰撞测试。

　　下面我们再来看看在此次C-NCAP测试中所侧出的各个级别7款最安全车型。

　　紧凑型

　　奇瑞 艾瑞泽5

　　测试成绩：56.2

　　作为紧凑型级别的最安全车型，艾瑞泽5力压众合资，成为了同级最佳车型。作为奇瑞打开销量的一款精品车型，艾瑞泽5目前能贡献2万辆的月销量，紧追另一款国产车型吉利帝豪。所以，从销量上总的表现来看，艾瑞泽5几年非常抢眼。

　　从两项正面碰撞测试实拍上看，艾瑞泽5的气囊均正常打开，并且安全带起到了有效的限位作用。车头吸能效果充分，乘员舱未见明显形变。

　　从侧面碰撞测试来看，该车侧气帘正常弹出，假人与侧气帘接触良好，B柱依旧坚挺，保证了乘员舱的完整性。鞭打测试成绩良好，座椅设计合理。

　　中型

　　起亚 K5

　　测试成绩：58.2

　　作为起亚在华唯一的一款国产中型车，K5毫无疑问成为了门面担当。不仅颜值很高，在终端优惠幅度比较大的情况下，其凸显的性价比也非常强。而通过此次测试，其安全性更是表现不错，购买了K5的小伙伴们值得窃喜哦。

　　从两项正面碰撞测试来看，K5不同于艾瑞泽5，在40%正面偏置碰撞中，其侧气囊与气帘也正常弹开，看来K5对安全保护策略比较谨慎。

　　而在侧面碰撞测试中，侧气囊和气帘当然不出所料的正常弹开了，并且与假人正常接触，保护全面，乘员舱未见明显形变。鞭打测试成绩同样出色。

　　中大型

　　传祺 GA8

　　测试成绩：56.7

　　作为G20峰会的官方指定用车，广汽传祺GA8表现出了国产不断进步的造车水准。虽然在整体的销量上不及很多合资品牌中大型车，但但广汽传祺GA8在C-NCAP碰撞中展现出了很好的水准（56.7分），甚至分数上超越了福特金牛座，这对于国产品牌来说无疑是值得骄傲的地方，在这里要为广汽传祺严谨的造车标准点个赞。

　　还是先从正面看起。GA8似乎在气囊保护上的策略比K5还要谨慎：不仅在偏置碰撞中弹出了侧气帘，连100%完全正面碰撞也弹出来了。

　　而从侧面碰撞结果看，乘员舱内部未见明显形变，侧气帘正常弹出，B柱几乎没有变形。从鞭打测试成绩上看（3.59分）还有提升空间。

　　小型SUV

　　长安铃木维特拉

　　测试成绩：57.6

　　作为铃木在华销量最好的一款车型，维特拉可以说是承载着长安铃木复兴整个品牌的重任，早期毫无广告投入的铃木维特拉近期也是在湖南卫视打起了广告，这或许是长安铃木也开始注重品牌力的表现。而早前因为品牌力的原因，维特拉一直在市场上的表现都不温不火，但这不阻碍它的安全性格外出众。谁说小车不安全？维特拉定会让你刮目相看。

　　依旧先从正面说起。虽然车小，但对碰撞的吸能效果显著，并且从碰撞实拍上来看，中控台与假人腿部之间仍有很大空间余量，乘员舱几乎无形变。

　　从侧面碰撞测试来看，车门的入侵量处于合理范围内，并且由于侧气帘的保护，乘员并未受到致命伤害。鞭打测试成绩高达3.74分，表现不错。

　　紧凑型SUV

　　吉利博越

　　测试成绩：58.2

　　“最美中国车”未上市订单破5万，作为2016年吉利汽车最重磅的一款产品，吉利博越是彻彻底底地当了一回网红。其未上市便先红的局面也是打破了国产品牌长期被合资品牌所压制的现状。目前，博越的购车热潮依旧火爆，在部分终端市场仍需要等待方能提车。 作为一经上市便受到追捧的国产紧凑型SUV，吉利博越不仅在造车方面把国产车带上了新高度，并且在安全性上也十分出色，58.2分表现优异。

　　从两项正面碰撞实拍上来看，博越与其它高分车型一样，未见明显乘员舱形变，并且气囊均正常弹出，安全带也有效保障了乘员安全。

　　在侧面碰撞测试中，其侧气囊与气帘发挥了应有的保护作用，并且乘员舱内部几乎没有形变，这一点值得称赞。在鞭打测试方面成绩表现良好。

　　中型SUV

　　别克昂科威

　　测试成绩：58.4

　　在中型SUV这一领域，合资车企依旧占据主要阵地。同级中也不乏汉兰达、锐界、冠道等7座家用好手。但此次的C-NCAP测试中，主打错位竞争的别克昂科威却夺得这一级别桂冠，其表现着实令人惊讶。

　　从两项正面碰撞上来看，别克昂科威对乘员舱的完整性保持方面展现出了较好的表现，前端部件几乎没有入侵，这主要得益于该车吸能比较充分。

　　在侧面碰撞测试方面，虽然说这车门看起来入侵量很大，但从车内看实际入侵量并不明显，加上完备的气囊保护，高分不在话下，鞭打成绩亦是如此。

　　MPV

　　大众途安

　　测试成绩：58.7

　　作为MPV领域的一枝独秀车型，大众途安有着不同于别克GL8、本田奥德赛等传统商务MPV的独特个性。而如今， 时隔多年的大众途安也迎来了其换代车型——上汽大众途安L，这款新车不仅更加时尚，全新的MQB平台也为其带来了很好的安全性表现。买它作为一辆奶爸车，其实用性和安全性都是妥妥的。

　　虽然有人会质疑该车的车头比较短，但有效合理的结构设计让其在面对正面碰撞的时候也是完全“不怂”，配合安全带与气囊保护，安全性表现良好。

　　从侧碰来看，其乘员舱形变量不大，保护措施都起到了作用，为车内乘员安全提供有利条件。鞭打测试分数一般（3.03分），座椅设计有待改进。

　　点评：此次师哥为大家盘点了本次C-NCAP测试中所测出来的最安全7款车型，对于这些车型的表现相信大家也都有目共睹。所以，在有了一些认知的前提下，也还请大家对车辆安全性能能够有一个更好的判断。最后，师哥也告诫大家，汽车的各项安全性能和配置只是辅助，关键的还是要我们驾驶者安全小心驾驶，提高自身安全意识，这样才是避免安全事故的最有效途径。

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